FAFREES F20 Flex Opiniones: plegable y con gran batería, pero sus 26,5 kg pasan factura

26,5 kg convierten el plegado en una solución de almacenamiento, no de verdadera portabilidad

Que una bicicleta pueda plegarse no significa necesariamente que resulte cómoda de transportar. En la versión de 20 Ah, la F20 Flex pesa aproximadamente 26,5 kg. La batería supone unos 3,8 kg del total y puede retirarse, pero incluso sin ella sigue quedando un conjunto pesado para subir escaleras o cargar repetidamente.

El sistema permite plegar cuadro, manillar y pedales. Es muy útil para reducir el espacio ocupado en un apartamento, despacho, trastero o maletero. Ahí está la verdadera ventaja.

El problema surge cuando «plegable» se interpreta como una bicicleta pensada para combinar diariamente con tren, metro o autobús. Levantar más de 20 kg en unas escaleras, atravesar una estación o introducirla repetidamente en un coche es muy diferente a hacer lo mismo con una plegable eléctrica de 16-20 kg.

La F20 Flex se pliega mejor de lo que se transporta. Para quien únicamente necesite guardarla en poco espacio puede ser suficiente; para movilidad multimodal frecuente, el peso es uno de sus principales inconvenientes.

Plegada sigue siendo un objeto considerable: 108 x 45 x 77 cm

El peso no es la única cuestión. FAFREES declara unas dimensiones plegadas de aproximadamente 108 x 45 x 77 cm. Frente a sus 164 cm de longitud desplegada, la reducción es evidente, pero el resultado continúa siendo voluminoso.

Las ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos de 2,5 pulgadas ayudan a explicar este tamaño. La marca ha buscado un equilibrio entre comodidad de marcha y capacidad de plegado, en lugar de crear la bicicleta más pequeña posible.

Esto beneficia la conducción: una cubierta relativamente ancha ofrece estabilidad y absorbe parte de las irregularidades del firme. Pero dificulta introducirla en maleteros pequeños o guardarla en espacios donde una plegable compacta de ruedas más estrechas entraría con facilidad.

Antes de comprar merece la pena medir físicamente el espacio donde se pretende guardar la bicicleta. El mecanismo plegable reduce mucho la longitud, pero no hace desaparecer el volumen de ruedas, cuadro, portaequipajes y componentes.

La batería de 720 Wh da tranquilidad, pero puede necesitar hasta 10 horas para cargarse

La configuración de 20 Ah utiliza una batería extraíble de 36 V y 20 Ah, equivalente a 720 Wh. Es una capacidad considerable para una bicicleta urbana de 250 W y constituye uno de los mejores argumentos de la F20 Flex.

La contrapartida está en la recarga. El cargador proporciona una salida de 42 V y 3 A y FAFREES establece aproximadamente entre 8 y 10 horas para una carga completa desde cero.

Si la bicicleta se conecta por la noche, la espera probablemente tendrá poca importancia. Además, el usuario no necesitará agotar y recargar completamente la batería en cada trayecto.

Resulta menos práctico durante viajes largos o jornadas en las que se pretenda utilizar intensivamente la bicicleta por la mañana y volver a disponer de toda su capacidad pocas horas después. Algunas rivales modernas han reducido considerablemente sus tiempos de carga.

La batería es extraíble, lo que al menos permite cargarla dentro de casa sin llevar toda la bicicleta hasta un enchufe. También facilita sustituirla llegado el momento, siempre que continúe disponible el recambio compatible.

Los 75-100 km de autonomía dependen demasiado del uso como para tomarlos como una distancia fija

Para la batería de 20 Ah, FAFREES anuncia aproximadamente entre 75 y 100 km. La cifra encaja con los 720 Wh disponibles, pero no debe interpretarse como una garantía de recorrer 100 km en cualquier circunstancia.

La autonomía de una bicicleta eléctrica cambia con el nivel de asistencia, peso del ciclista, carga transportada, pendientes, viento, temperatura, presión de los neumáticos, frecuencia de arranques y cantidad de esfuerzo que aporta quien pedalea.

Los 100 km representan por tanto la parte favorable del rango. Utilizar mucha asistencia, afrontar desniveles o cargar el portaequipajes reducirá la distancia disponible.

Esto no resta valor a una batería de 720 Wh: objetivamente hay mucha energía almacenada para una e-bike urbana de 250 W. Lo razonable es utilizar el rango anunciado como referencia comparativa y mantener margen respecto a la distancia máxima cuando sea imprescindible llegar al destino con asistencia.

El sensor de par es una mejora importante frente a muchas plegables económicas

No todos los apartados necesitan convertirse en una crítica. La F20 Flex utiliza un sensor de par, y esta es probablemente una de sus características más interesantes frente a bicicletas plegables que todavía recurren exclusivamente a sensores de cadencia.

El sistema detecta la fuerza aplicada sobre los pedales y adapta la asistencia. La consecuencia práctica es una respuesta más vinculada al esfuerzo del ciclista, especialmente agradable al arrancar, circular lentamente o modificar el ritmo.

Esto hace que los modestos 43 Nm puedan aprovecharse de una forma más natural. Un motor con mayor par seguirá ofreciendo más empuje en determinadas situaciones, pero la calidad de la asistencia no depende únicamente de la cifra máxima de Nm.

Para quien quiere sentir que continúa pedaleando una bicicleta y que el motor amplifica su esfuerzo, el sensor de par es una razón seria para preferir la F20 Flex frente a modelos económicos con una entrega de asistencia más brusca.

Los 43 Nm cumplen en ciudad, aunque existen motores de 250 W considerablemente más contundentes

El motor de buje trasero funciona a 36 V, ofrece 250 W continuos y alcanza un pico declarado de 430 W. El par máximo es de 43 Nm y la asistencia está limitada a 25 km/h en la configuración europea.

Para trayectos urbanos normales, los 43 Nm proporcionan una ayuda razonable. El cuadro bajo y el sensor de par contribuyen además a que las arrancadas resulten cómodas.

La comparación actual, sin embargo, es exigente. Ya existen bicicletas eléctricas legales de 250 W con 55, 75 Nm o incluso más par. La diferencia adquiere importancia en ciudades con fuertes pendientes, especialmente cuando el ciclista pesa bastante o transporta equipaje.

La propia masa de la F20 Flex tampoco ayuda: motor y ciclista tienen que desplazar una bicicleta de 26,5 kg antes de añadir cualquier carga.

Por eso 43 Nm encajan mejor con desplazamientos urbanos y pendientes moderadas que con un uso centrado en subir desniveles exigentes. No es un defecto para una ciudad relativamente llana, pero sí una característica que debe compararse antes de comprar.

Los frenos mecánicos de 160 mm son el componente más fácil de cuestionar

Delante y detrás encontramos frenos de disco mecánicos con rotores de 160 mm. Es una solución sencilla, conocida por los talleres y relativamente fácil de mantener.

Para circulación urbana ordinaria pueden ofrecer un rendimiento adecuado si están correctamente ajustados. El problema está en lo que ofrece ya la competencia: los sistemas hidráulicos aparecen cada vez con más frecuencia en bicicletas eléctricas de esta categoría.

Un buen freno hidráulico suele necesitar menos esfuerzo en la maneta y proporciona una modulación más precisa. La diferencia resulta especialmente interesante en una e-bike pesada, porque el sistema de frenado debe detener conjuntamente bicicleta, ciclista y posible equipaje.

La F20 Flex admite hasta 140 kg de carga según el fabricante. En ese contexto, unos discos hidráulicos habrían encajado especialmente bien con su orientación utilitaria.

No significa que los frenos mecánicos sean inseguros por definición. Sí constituyen una especificación más básica que puede inclinar la compra hacia otra bicicleta para usuarios que circulan cargados, bajan pendientes con frecuencia o simplemente quieren una frenada más refinada.

Solo tres niveles de asistencia desaprovechan parte de la precisión del sensor de par

La bicicleta dispone de tres niveles de asistencia, además del nivel sin ayuda eléctrica. Es una configuración fácil de comprender y evita navegar por demasiados ajustes mientras se conduce.

Sin embargo, disponer de cinco niveles permite normalmente afinar mejor la relación entre esfuerzo, autonomía y velocidad. Esto resulta particularmente útil cuando se monta una batería grande y se quieren administrar cuidadosamente sus 720 Wh.

El sensor de par suaviza la respuesta dentro de cada nivel, por lo que la limitación es menor que en una bicicleta equipada con un sensor de cadencia. Aun así, solo tres escalones proporcionan menos capacidad de ajuste que cinco.

También falta conectividad con una aplicación móvil. Para algunos usuarios será incluso una ventaja: menos cuentas, menos configuraciones y menos dependencia del teléfono. Quien valore estadísticas, ajustes mediante app o funciones inteligentes deberá mirar otras alternativas.

Las ruedas 20 x 2,5 buscan comodidad sin llegar al extremo de una fat bike

Los neumáticos Chaoyang de 20 x 2,5 pulgadas son una decisión bastante equilibrada. Resultan más anchos que los de una plegable urbana ligera, pero evitan las enormes cubiertas 20 x 4 de muchas fat bikes.

El fabricante los describe con protección frente a pinchazos y su mayor volumen aporta estabilidad y cierta absorción sobre adoquines, juntas y pavimentos irregulares.

El compromiso aparece en eficiencia y agilidad. Una cubierta ancha tiene más masa y superficie de contacto que un neumático urbano estrecho. En una bicicleta eléctrica la asistencia oculta buena parte de esa diferencia, pero se percibe más al pedalear con el motor apagado.

Quien circule casi exclusivamente sobre asfalto en buen estado puede encontrar una bicicleta 700C más rápida y natural. Para calles deterioradas, las 20 x 2,5 pulgadas ofrecen un punto intermedio bastante sensato entre una urbana convencional y una fat bike.

La suspensión aporta comodidad, pero conviene entender qué se está comprando

La información comercial de la F20 Flex describe una horquilla delantera con unos 40 mm de recorrido y una tija con aproximadamente 15 mm de absorción. La combinación está pensada para reducir las molestias de baches, juntas y adoquines.

No debe confundirse con una suspensión orientada a conducción deportiva. El recorrido es contenido y la bicicleta continúa siendo una urbana plegable.

Además, parte del confort procede de los propios neumáticos de 2,5 pulgadas y del sillín. Para calles irregulares, el conjunto puede resultar más agradable que una plegable completamente rígida.

Pero añadir suspensión también suma componentes y peso. Quien circule exclusivamente sobre carriles bici en buen estado puede preferir una bicicleta rígida varios kilos más ligera.

El cuadro bajo facilita mucho el día a día, pero condiciona el tipo de bicicleta

La altura de acceso al cuadro es de aproximadamente 38 cm. Es una característica muy práctica cuando hay que subir y bajar frecuentemente de la bicicleta, se lleva ropa de calle o se utiliza el portaequipajes trasero con carga.

También amplía el perfil de usuarios para los que puede resultar cómoda. FAFREES recomienda aproximadamente una altura de ciclista entre 165 y 198 cm.

La F20 Flex está claramente pensada alrededor de comodidad, accesibilidad y utilidad urbana. No busca una postura agresiva ni una rigidez propia de bicicletas deportivas.

Para desplazamientos diarios esto puede ser una virtud mucho más importante que ahorrar algunos segundos. Quien espere sensaciones de bicicleta ligera y deportiva probablemente se encontrará con un producto demasiado pesado y relajado para sus preferencias.

El equipamiento incluido evita tener que terminar la bicicleta después de comprarla

Uno de los aspectos positivos del modelo es que viene bastante preparado para desplazamientos cotidianos. Incluye portaequipajes trasero, guardabarros, pata de cabra, luz delantera y luz trasera con función de frenado.

La pantalla LCD en color muestra la información esencial y dispone de retroiluminación. También existe un modo de asistencia al caminar de hasta 6 km/h, especialmente útil teniendo en cuenta el peso de la bicicleta cuando hay que empujarla por una rampa.

La transmisión Shimano de siete velocidades ofrece desarrollos suficientes para un uso urbano general. Es un conjunto sencillo, no una transmisión de gama alta, pero tiene la ventaja de utilizar componentes y soluciones ampliamente conocidas.

La capacidad máxima declarada de 140 kg también encaja con el carácter utilitario. La F20 Flex no destaca por ser minimalista ni ligera; destaca por venir preparada para funcionar como vehículo cotidiano.

IPX5 ayuda frente al uso cotidiano, pero no convierte la bicicleta en impermeable

FAFREES declara una protección general IPX5, mientras que la pantalla cuenta con su propia protección IP65. Es una especificación útil en un vehículo que inevitablemente puede encontrarse con lluvia y salpicaduras.

Conviene no confundir resistencia al agua con impermeabilidad absoluta. Batería, conexiones, controlador y pantalla continúan siendo componentes eléctricos y deben tratarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Especialmente al limpiar la bicicleta, no tiene sentido utilizar agua a alta presión directamente sobre conexiones, rodamientos y electrónica. Tampoco es recomendable considerar una clasificación de protección como una invitación a almacenarla permanentemente a la intemperie.

La versión de 25 Ah aumenta la autonomía, pero empeora todavía más el problema del peso

La F20 Flex se comercializa también con batería de 36 V y 25 Ah, equivalente a 900 Wh. En esa configuración, FAFREES anuncia aproximadamente entre 95 y 120 km y el peso de la bicicleta aumenta hasta unos 27,2 kg.

Es una alternativa interesante para usuarios que realizan recorridos realmente largos. Sin embargo, para desplazamientos urbanos relativamente cortos, la versión de 20 Ah puede estar mejor equilibrada: 720 Wh ya representan una capacidad considerable.

La batería de 25 Ah pesa aproximadamente 4,7 kg frente a los 3,8 kg de la de 20 Ah. Si la portabilidad ya es uno de los puntos débiles del modelo, añadir capacidad que rara vez se aprovechará puede resultar contraproducente.

Por eso no siempre la batería mayor es la mejor compra. La autonomía adicional merece la pena únicamente cuando realmente se necesita.

¿Quién puede arrepentirse de comprar la F20 Flex?

• Quien necesite subirla diariamente por escaleras: sus 26,5 kg son difíciles de reconciliar con una idea de movilidad realmente portátil.
• Usuarios que combinan bicicleta y transporte público: el peso y los 108 x 45 x 77 cm plegada pueden resultar incómodos en estaciones, trenes y autobuses.
• Ciclistas que viven en zonas con fuertes pendientes: 43 Nm son razonables para ciudad, pero existen motores de 250 W con bastante más par.
• Quien priorice la frenada: los discos mecánicos de 160 mm son más básicos que los sistemas hidráulicos disponibles en varias alternativas.
• Usuarios que necesitan recargas rápidas: entre 8 y 10 horas desde cero resultan difíciles de ignorar.
• Quien quiera una experiencia conectada: no es una bicicleta planteada alrededor de una aplicación móvil.

5 alternativas que pueden ser mejor opción de compra

1. ADO Air 20 Pro: es mejor alternativa para quien entiende «plegable» como una bicicleta que realmente tendrá que transportar. Su peso ronda los 21 kg, utiliza sensor de par, frenos hidráulicos y transmisión por correa, además de un sistema automático de dos velocidades. Sacrifica parte de la enorme capacidad de batería y del enfoque utilitario de la FAFREES, pero resulta bastante más lógica para combinar bicicleta, coche y transporte público.
2. Fiido C11 Pro: puede ser mejor compra para desplazamientos urbanos cuando no se necesita plegado. Pesa unos 24,5 kg, incorpora sensor de par Mivice, motor de 250 W con 55 Nm, cinco niveles de asistencia y frenos hidráulicos de doble pistón. Su batería de 499,2 Wh es menor, pero admite una carga completa en unas cinco horas y la autonomía anunciada alcanza 104 km en condiciones favorables.
3. ENGWE EP-2 3.0 Boost: resulta superior para quien quiere una plegable con mucho más empuje y mejor frenada. Mantiene el sensor de par, pero aumenta el par hasta 75 Nm, incorpora frenos hidráulicos de doble pistón con discos de 180 mm, cinco niveles de asistencia, aplicación móvil y carga rápida de unas 3,5 horas. Su gran desventaja frente a la F20 Flex es que pesa alrededor de 32,3 kg, por lo que mejora las prestaciones pero empeora claramente la portabilidad.
4. TENWAYS CGO600 Pro: tiene mucho más sentido para quien circula principalmente por ciudad y no necesita plegar la bicicleta. Según la edición, pesa aproximadamente entre 16 y 17 kg sin accesorios, utiliza sensor de par, frenos hidráulicos Tektro y transmisión por correa. Es muchísimo más fácil de manejar sin asistencia y requiere menos mantenimiento de transmisión, aunque su sistema monomarcha está más orientado a terrenos llanos y su batería de 360 Wh es bastante menor.
5. TENWAYS CGO600 Plus: mejora la practicidad urbana para quien quiere una bicicleta convencional ligera con marchas. Combina sensor de par, frenos hidráulicos, transmisión Shimano Claris de ocho velocidades y un peso neto aproximado de 18 kg. No puede plegarse y su batería es menor que la de la FAFREES, pero para un usuario que tenga espacio para guardarla ofrece una conducción más ligera y una relación mucho más favorable entre peso y funcionalidad urbana.

Conclusión: buena urbana para guardar plegada, menos convincente para llevarla plegada

La FAFREES F20 Flex tiene una combinación de características bastante coherente para desplazamientos diarios. El sensor de par mejora la calidad de la asistencia, los 720 Wh de la variante de 20 Ah proporcionan mucho margen energético, el cuadro bajo facilita el acceso y elementos como portaequipajes, guardabarros, iluminación y cambio Shimano de siete velocidades vienen incluidos.

Su principal contradicción está en el propio concepto. Es plegable, pero pesa 26,5 kg y todavía mide 108 x 45 x 77 cm una vez cerrada. Para reducir el espacio que ocupa en casa o introducirla ocasionalmente en un coche, el plegado aporta mucho. Para cargarla a diario por escaleras o combinarla constantemente con transporte público, hay bicicletas bastante más adecuadas.

También se nota dónde FAFREES ha contenido el equipamiento: los 43 Nm son suficientes antes que contundentes, los frenos siguen siendo mecánicos de 160 mm y solo hay tres niveles de asistencia. Frente a ello, el sensor de par evita uno de los puntos débiles más habituales de las e-bikes económicas y hace que la asistencia resulte más natural.

Los inconvenientes no deberían frenar a quien quiera una bicicleta urbana cómoda, de cuadro bajo, con gran batería y capacidad para plegarse principalmente al almacenarla. Sí deberían hacer mirar otras opciones a quien interprete «plegable» como sinónimo de ligera. En la F20 Flex, la batería grande, el equipamiento urbano y la construcción robusta aportan practicidad durante la marcha, pero se pagan cada vez que toca levantarla del suelo.

Ficha técnica de F20 Flex