La MAXTURN Mula es una bicicleta eléctrica plegable que se aleja bastante de la idea clásica de una bici compacta para combinar con tren, metro o escaleras. Su planteamiento se acerca más al de una fat bike eléctrica que puede plegarse: motor de 250 W, batería extraíble de 48 V y 20 Ah, neumáticos anchos de 20 pulgadas, suspensión delantera, siete velocidades y una autonomía anunciada de hasta 70 km.
El conjunto resulta atractivo para desplazamientos urbanos, paseos y recorridos en los que se agradezcan los neumáticos de gran volumen. Sin embargo, antes de comprarla hay que entender su principal contradicción: pesa 28,8 kg. El mecanismo plegable reduce el espacio que ocupa, pero no convierte a la Mula en una bicicleta fácil de transportar a mano. A esto se suman frenos mecánicos, una carga de batería lenta y unas ruedas anchas que priorizan confort y estabilidad frente a ligereza y agilidad.
Sus 28,8 kg cambian por completo lo que significa que sea plegable
El peso es probablemente el dato que más debería condicionar la decisión de compra. La MAXTURN Mula declara 28,8 kg, una cifra considerable para una bicicleta que utiliza el plegado como uno de sus principales argumentos.
Plegarla puede ser muy útil para reducir su volumen en un trastero, garaje, autocaravana o maletero. El problema aparece cuando el comprador interpreta «plegable» como sinónimo de «portátil». Son conceptos diferentes.
Levantar casi 29 kg para introducirlos en un coche ya requiere cierto esfuerzo. Subir varios pisos por las escaleras, transportarla por una estación o cargar con ella diariamente hasta una oficina puede resultar poco práctico. Además, una bicicleta plegada concentra buena parte de su masa en un objeto relativamente voluminoso y menos cómodo de sujetar que una maleta.
Para quien vive en una vivienda con ascensor y solamente quiere reducir el espacio de almacenamiento, este inconveniente pierde importancia. Para un usuario que necesite cargarla a pulso todos los días, debería ser uno de los primeros motivos para comparar alternativas más ligeras.
Los neumáticos anchos de 20 pulgadas aportan comodidad a cambio de peso y resistencia
La Mula utiliza neumáticos de 20 pulgadas de tipo ancho. Es una elección que encaja con su carácter robusto: una cubierta de gran volumen absorbe mejor pequeñas irregularidades y proporciona una pisada más estable sobre superficies deterioradas que una rueda urbana estrecha.
Junto a la suspensión delantera, esto puede hacer que adoquines, caminos compactados y asfalto irregular resulten más llevaderos. Es una ventaja real para quien no vaya a circular exclusivamente por carriles bici perfectamente pavimentados.
La contrapartida es física. Los neumáticos anchos pesan más y presentan mayor resistencia a la rodadura que unos neumáticos urbanos estrechos. Con asistencia eléctrica puede pasar relativamente desapercibido, pero cuando se circula sin motor la diferencia cobra importancia.
También incrementan el volumen de la bicicleta una vez plegada. La Mula puede acortar considerablemente sus dimensiones gracias a las articulaciones del cuadro, pero sus dos grandes neumáticos continúan ocupando espacio.
Pedalear sin asistencia con una bicicleta de este peso no será su escenario ideal
Una bicicleta eléctrica debería poder utilizarse sin asistencia, pero eso no significa que todas resulten igualmente agradables en esas condiciones. Aquí se combinan 28,8 kg de peso, neumáticos anchos y una arquitectura diseñada pensando claramente en el apoyo del motor.
La transmisión de siete velocidades permite adaptar el desarrollo y es especialmente útil si la batería se agota. Aun así, mover todo el conjunto exclusivamente mediante las piernas será bastante más exigente que pedalear con una plegable urbana ligera.
Esto tiene una consecuencia práctica: conviene prestar más atención al estado de carga antes de iniciar trayectos largos. Agotar la batería a varios kilómetros de casa no inmoviliza la bicicleta, pero sí puede convertir el regreso en un ejercicio considerablemente más duro.
La batería de 960 Wh es enorme, pero necesita alrededor de 10 horas para cargarse
Uno de los datos más llamativos de la Mula es su batería extraíble de 48 V y 20 Ah. Eso equivale a una capacidad nominal de 960 Wh, considerable para una bicicleta eléctrica de 250 W.
Una batería grande resulta interesante porque permite afrontar desplazamientos prolongados sin estar pendiente constantemente del enchufe. El fabricante o distribuidor anuncia una autonomía máxima de hasta 70 km, aunque esta cifra debe interpretarse como una referencia obtenida bajo determinadas condiciones y no como una distancia garantizada.
Peso del ciclista, desnivel, viento, temperatura, presión de los neumáticos, nivel de asistencia y número de arranques pueden modificar sustancialmente el consumo real.
El inconveniente más claro de semejante capacidad aparece al recargarla: se indica un tiempo aproximado de 10 horas. No es especialmente problemático si se conecta durante toda la noche, pero dificulta recuperar rápidamente una batería descargada durante una parada corta.
La batería es extraíble, una característica muy útil en este caso. Permite dejar la bicicleta en un garaje o trastero y llevar únicamente la batería hasta un enchufe, además de facilitar su almacenamiento en condiciones de temperatura más controladas.
Los 40 Nm son suficientes para asistencia urbana, pero no convierten sus 250 W en una motorización deportiva
El motor tiene una potencia nominal indicada de 250 W y entrega 40 Nm de par. La asistencia alcanza los 25 km/h, una configuración orientada claramente al uso como bicicleta eléctrica de pedaleo asistido.
Los 40 Nm resultan razonables para desplazamientos urbanos y pendientes moderadas, pero no son una cifra especialmente elevada cuando se considera el peso total de la bicicleta, el ciclista y cualquier equipaje adicional.
La ficha comercial llega a mencionar pendientes de hasta 25 grados. Este tipo de cifra debería interpretarse con cautela: la capacidad real para ascender depende de la longitud de la pendiente, peso total, adherencia, estado de la batería, desarrollo seleccionado y aportación del propio ciclista.
Quien viva en una zona muy montañosa debería valorar más el par motor y el comportamiento real en subida que la capacidad de la batería. Existen bicicletas eléctricas urbanas con sensores de par y motores mejor orientados a proporcionar una asistencia más contundente y progresiva en fuertes desniveles.
Los frenos de disco son mecánicos, una elección modesta para una bicicleta de casi 29 kg
La MAXTURN Mula incorpora frenos de disco mecánicos. Cumplen una función importante en una bicicleta eléctrica y permiten realizar ajustes y mantenimiento relativamente sencillos, pero están un escalón por debajo de un buen sistema hidráulico en tacto y modulación.
Esta diferencia adquiere más importancia aquí que en una bicicleta urbana especialmente ligera. A los 28,8 kg de la Mula hay que sumar el peso del ciclista y eventualmente el equipaje.
Los frenos hidráulicos suelen necesitar menos esfuerzo en la maneta y permiten modular con mayor precisión la frenada. No significa que unos discos mecánicos sean automáticamente insuficientes, pero en una e-bike pesada son uno de los componentes en los que habría sido especialmente interesante encontrar un sistema hidráulico.
Para recorridos prácticamente llanos puede ser una cuestión secundaria. Quien vaya a realizar descensos frecuentes o circule habitualmente con bastante carga tiene más razones para comparar este apartado con otras bicicletas.
Las siete velocidades cumplen, aunque la transmisión tiene un enfoque sencillo
Disponer de siete relaciones permite adaptar el pedaleo a diferentes velocidades y pendientes. También es importante cuando la asistencia está desconectada o se intenta conservar batería.
No obstante, siete velocidades representan una solución relativamente sencilla frente a bicicletas con transmisiones de mayor rango. Para el uso urbano al que parece destinada la Mula puede ser suficiente, especialmente porque el motor compensa buena parte de las diferencias de desarrollo.
La limitación aparece en recorridos con grandes variaciones de desnivel. Allí resulta más útil disponer de un escalonamiento amplio que permita encontrar una relación realmente cómoda tanto en las subidas como al rodar rápido.
También conviene recordar que una bicicleta eléctrica pesada sigue dependiendo de su transmisión convencional. El motor ayuda, pero seleccionar correctamente las marchas reduce esfuerzo y evita exigir innecesariamente al sistema eléctrico.
La suspensión delantera mejora el confort, pero añade otra pieza y más peso al conjunto
La horquilla delantera con suspensión complementa bien los neumáticos de gran volumen. La combinación tiene sentido sobre pavimento deteriorado, adoquines o pistas fáciles, donde una plegable rígida de neumáticos estrechos transmite más directamente los impactos al manillar.
Pero una suspensión también añade peso, mantenimiento y complejidad. Para desplazamientos exclusivamente sobre buen asfalto, una horquilla rígida puede resultar más ligera, sencilla y eficiente.
Por tanto, no es una ventaja universal. La Mula sacrifica parte de la filosofía minimalista de las bicicletas plegables para proporcionar una conducción más próxima a la de una pequeña fat bike eléctrica.
El límite de carga de 120 kg hay que entenderlo como peso total admitido
La capacidad máxima indicada es de 120 kg. Es una cifra habitual en muchas bicicletas, pero debe tenerse en cuenta especialmente si el usuario tiene un peso elevado o pretende utilizarla con bastante equipaje.
El margen disponible no debería calcularse pensando únicamente en el ciclista. Los accesorios y la carga transportada también forman parte del peso que soporta la bicicleta.
Para un usuario de 75 u 80 kg hay margen suficiente para transportar equipaje cotidiano. Una persona cercana al límite, en cambio, debería buscar un modelo certificado para una carga superior antes que utilizar continuamente la bicicleta en el extremo de sus especificaciones.
El rango de estaturas anunciado es muy amplio y no garantiza el mismo ajuste para todos
La ficha establece una altura recomendada de aproximadamente 155 a 195 cm y permite ajustar tanto la altura del sillín como la del manillar, que se mueve aproximadamente entre 104 y 115 cm.
La regulación es especialmente útil en una bicicleta plegable que puede compartirse entre diferentes miembros de una familia. Sin embargo, un intervalo de 40 cm entre los extremos es muy amplio.
Que dos personas puedan ajustar sillín y manillar hasta alcanzar una posición utilizable no significa que ambas obtengan una ergonomía idéntica. Longitud de piernas, brazos y torso también determinan la postura.
Los ciclistas situados cerca de 155 o 195 cm deberían prestar especial atención al ajuste antes de considerar que la compatibilidad indicada garantiza una posición perfecta.
IPX5 permite afrontar salpicaduras, pero no convierte la bicicleta en impermeable a cualquier situación
La clasificación indicada para el sistema es IPX5. Es una característica tranquilizadora para una bicicleta que inevitablemente puede encontrarse con lluvia y salpicaduras.
No debe confundirse con poder sumergir componentes eléctricos o lavar la bicicleta aplicando agua a presión directamente sobre batería, conectores, pantalla o motor.
Después de circular bajo lluvia intensa resulta aconsejable seguir las recomendaciones de conservación del fabricante y mantener limpios y secos los puntos eléctricos sensibles. La resistencia al agua sirve para el uso normal previsto, no para eliminar cualquier precaución.
La Mula tiene más sentido como fat bike compactable que como bicicleta multimodal
Esta distinción resume buena parte de sus inconvenientes. Una plegable urbana convencional intenta ser pequeña y ligera para entrar en un tren, subir unas escaleras o guardarse debajo de una mesa. La MAXTURN Mula utiliza el plegado con otro objetivo.
Aquí se busca reducir el volumen de una bicicleta eléctrica bastante grande para que resulte más fácil guardarla o introducirla en un vehículo. Sus neumáticos anchos, batería de 960 Wh, suspensión y 28,8 kg dejan claro que la portabilidad no ha sido la prioridad absoluta.
Para una autocaravana, una segunda residencia, un garaje pequeño o el maletero de un vehículo grande, esta interpretación del plegado puede funcionar muy bien. Para combinar bicicleta y transporte público todos los días, hay diseños bastante más apropiados.
Para quién pueden pesar especialmente estas limitaciones
- Usuarios que tengan que subir escaleras: 28,8 kg hacen que transportarla diariamente a pulso pueda convertirse en un problema.
- Personas que combinen bicicleta y transporte público: su peso y los neumáticos anchos restan buena parte de la ventaja habitual de una plegable.
- Ciclistas que recorran fuertes pendientes: los 40 Nm deben mover una bicicleta pesada y no ofrecen el margen de sistemas eléctricos de mayor par.
- Quien valore especialmente la frenada: los discos mecánicos resultan menos sofisticados que los sistemas hidráulicos disponibles en algunas alternativas.
- Usuarios que necesiten recargas rápidas: las aproximadamente 10 horas indicadas para una carga completa exigen cierta planificación.
- Quien quiera pedalear habitualmente sin motor: el peso y los neumáticos anchos hacen que una plegable urbana ligera sea bastante más apropiada.
5 alternativas que pueden ser mejor opción de compra
1. Fiido D11: es una alternativa especialmente interesante para desplazamientos urbanos porque pesa alrededor de 19,5 kg, casi diez kilos menos que la Mula. Mantiene motor de 250 W y siete velocidades, pero además incorpora sensor de par y frenos hidráulicos. Sus neumáticos de 20 x 1,75 pulgadas también están mucho más orientados a rodar con eficiencia por ciudad.
2. Decathlon E Fold 500: puede ser mejor compra para quien valore una plegable práctica para el día a día y una red de tiendas y talleres accesible en España. Pesa unos 21,4 kg, utiliza motor trasero de 250 W y ruedas de 20 pulgadas. Su batería es considerablemente menor que la de la Mula, pero para desplazamientos urbanos resulta más manejable.
3. Brompton Electric C Line: tiene más sentido para quien realmente necesite una bicicleta eléctrica multimodal. Su sistema de plegado está diseñado alrededor de la portabilidad y el transporte cotidiano, por lo que resulta mucho más apropiada para combinar bicicleta, tren y oficina. Sacrifica el carácter fat bike y la enorme batería de la Mula a cambio de una filosofía auténticamente urbana.
4. Tern Vektron: es una alternativa orientada a quien priorice calidad de cuadro, comportamiento ciclista y un sistema eléctrico de fabricante especializado. Su concepto plegable está mucho más enfocado a movilidad urbana y transporte que el diseño pesado de neumáticos anchos de la Mula.
5. ENGWE L20 3.0 Boost: merece valorarse si se quiere mantener una filosofía de bicicleta eléctrica robusta y de ruedas anchas pero se buscan componentes y asistencia más evolucionados. Resulta una comparación especialmente lógica para quien no necesite una plegable ultraligera y priorice confort, autonomía y capacidad para afrontar recorridos variados.
¿Merece la pena comprar la MAXTURN Mula?
La Mula ofrece una combinación poco habitual: batería de 48 V y 20 Ah, motor de 250 W y 40 Nm, suspensión delantera, neumáticos anchos, siete velocidades y un cuadro plegable. Sobre todo, su batería de 960 Wh proporciona una reserva energética muy superior a la de muchas plegables urbanas.
El problema es que todas esas características tienen un coste físico. Con 28,8 kg, la MAXTURN Mula puede plegarse, pero difícilmente puede considerarse una bicicleta fácil de transportar. A ello se añaden unos frenos mecánicos que resultan modestos para un conjunto tan pesado y un tiempo de carga cercano a las diez horas.
Puede tener mucho sentido para quien quiera una e-bike cómoda que pueda reducir su tamaño para guardarla en casa, garaje, autocaravana o vehículo y valore especialmente la batería grande. También favorece a quien circule por firmes irregulares donde los neumáticos anchos y la suspensión aporten comodidad.
La compra es bastante menos convincente para quien necesite una verdadera plegable urbana. Si hay que subirla diariamente por escaleras, meterla en el tren o cargarla frecuentemente a pulso, sacrificar batería y neumático ancho a cambio de ahorrar ocho o diez kilos puede mejorar mucho más la experiencia cotidiana que disponer de 960 Wh.
Ficha técnica de MAXTURN Mula
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo | MAXTURN Mula |
| Tipo | Bicicleta eléctrica plegable |
| Potencia del motor | 250 W |
| Par motor | 40 Nm |
| Velocidad máxima asistida indicada | 25 km/h |
| Batería | Iones de litio extraíble |
| Voltaje de la batería | 48 V |
| Capacidad | 20 Ah / 960 Wh |
| Autonomía máxima anunciada | Hasta 70 km, según condiciones de uso |
| Tiempo de carga | Aproximadamente 10 horas |
| Transmisión | 7 velocidades |
| Frenos | Discos mecánicos |
| Suspensión | Horquilla delantera |
| Ruedas | 20 pulgadas, neumáticos anchos |
| Iluminación | Sistema LED |
| Pantalla | Pantalla de control |
| Protección frente al agua indicada | IPX5 |
| Peso neto | 28,8 kg |
| Carga máxima | 120 kg |
| Altura de usuario recomendada | 155-195 cm |
| Altura del manillar | Ajustable, aproximadamente 104-115 cm |
| Distancia entre ejes | 113,5 cm |
| Gestión de batería | BMS inteligente |
| Color | Blanco |