La FAFREES Hailong One no es realmente un patinete eléctrico pese a aparecer en algunas tiendas bajo la categoría “Electric Scooter”. Es una bicicleta eléctrica semirrígida de 26 pulgadas, con motor trasero, batería extraíble, suspensión delantera y transmisión Shimano de 21 velocidades. Su planteamiento intenta cubrir tanto desplazamientos urbanos como caminos sencillos sin disparar la complejidad.
Sobre el papel ofrece bastante: motor de 250 W continuos y hasta 480 W de pico en la versión europea actual, 45 Nm, batería de 486 Wh, autonomía declarada de 45 a 55 km, horquilla con 80 mm de recorrido y cuadro de aluminio. Sin embargo, sus ocho horas de carga, los frenos mecánicos, el sensor de cadencia y unas ruedas de 26 pulgadas relativamente modestas para una MTB actual muestran dónde se ha contenido el coste.
La denominación “Scooter” puede llevar a comprar un producto muy diferente de lo esperado
Antes de analizar cualquier otro inconveniente conviene aclarar la propia identidad del producto. Algunas tiendas clasifican la FAFREES Hailong One como Electric Scooter, pero físicamente y técnicamente es una bicicleta eléctrica.
Tiene pedales, sillín, cuadro de bicicleta, cambio Shimano, horquilla de suspensión y ruedas de 26 pulgadas. No debe confundirse con un patinete eléctrico de plataforma.
Puede parecer una cuestión meramente terminológica, pero afecta al transporte, almacenamiento y utilización. La Hailong One mide aproximadamente 173 cm de longitud y no es plegable. No puede cerrarse para meterla debajo de una mesa o transportarla como determinados patinetes.
Quien llegue al producto buscando específicamente un scooter eléctrico debería descartarlo por esta razón. Para quien busque una e-bike económica, en cambio, su configuración empieza a tener bastante más sentido.
Ocho horas para una carga completa obligan a planificar los trayectos largos
La batería actual especificada por FAFREES es de 36 V y 13,5 Ah, equivalentes a 486 Wh. El fabricante indica unas ocho horas para pasar del 0 al 100 % con el cargador suministrado de 2 A.
No supone un problema si se conecta por la noche. La bicicleta puede estar preparada nuevamente a la mañana siguiente sin que el usuario tenga que esperar.
El inconveniente aparece cuando se necesita recuperar mucha autonomía entre dos desplazamientos durante el mismo día. Una parada de una o dos horas no equivale a una recarga completa, por lo que quien realice recorridos largos de ida y vuelta tendrá que administrar mejor la batería.
Hay bicicletas eléctricas con cargadores más rápidos y baterías de mayor capacidad. Para un usuario intensivo, la velocidad de recarga puede terminar siendo tan importante como la autonomía máxima.
Los 45-55 km son una referencia, no la distancia que recorrerá siempre
FAFREES especifica actualmente una autonomía de entre 45 y 55 km. Es una cifra razonable para sus 486 Wh, pero no debe interpretarse como una distancia garantizada independientemente de las condiciones.
La autonomía real cambia con el peso del ciclista, nivel de asistencia seleccionado, desnivel, temperatura, viento, presión de los neumáticos y frecuencia de las aceleraciones. También influye cuánto pedalea realmente el usuario.
Algunas fichas antiguas o distribuidores muestran cifras diferentes, incluso autonomías asistidas considerablemente superiores. Esto parece estar relacionado con diferentes versiones, capacidades de batería y metodologías de cálculo comercial.
Para la configuración actual de 13,5 Ah resulta más prudente tomar los 45-55 km publicados por FAFREES como referencia y dejar margen de seguridad, especialmente en recorridos con muchas pendientes.
La batería extraíble compensa parcialmente la lentitud de carga
La batería pesa aproximadamente 2,7 kg y puede retirarse de la bicicleta. Es una característica mucho más importante en el uso diario de lo que parece sobre una ficha técnica.
No es necesario llevar toda la Hailong One hasta un enchufe. Puede dejarse la bicicleta en un garaje o trastero y subir únicamente la batería a casa.
También facilita guardarla en un ambiente más controlado cuando la bicicleta pasa periodos prolongados sin utilizarse.
Eso no elimina las ocho horas de carga completa, pero sí evita que esa espera obligue a tener una bicicleta de tamaño completo aparcada junto a una toma eléctrica.
El sensor de cadencia ofrece una asistencia menos natural que un buen sensor de par
La Hailong One utiliza un sensor de cadencia. El sistema detecta el movimiento del pedaleo y activa la asistencia según el nivel seleccionado.
Es una solución habitual en bicicletas eléctricas económicas, pero no reproduce con tanta precisión el esfuerzo del ciclista como un sensor de par. Este último mide cuánto se está presionando sobre los pedales y puede entregar asistencia de forma más proporcional.
En ciudad y recorridos tranquilos, el sensor de cadencia cumple perfectamente su función. Al iniciar una subida técnica o buscar un control especialmente fino sobre terreno irregular, un motor central con sensor de par proporciona normalmente una interacción más natural.
Este es uno de los compromisos más relevantes frente a bicicletas eléctricas de montaña de una categoría superior.
Los 45 Nm ayudan en las cuestas, pero no convierten el motor trasero en uno central de MTB
El motor se encuentra en el buje de la rueda trasera y desarrolla 45 Nm de par. FAFREES especifica 250 W continuos y hasta 480 W de pico para la configuración europea actual.
Es suficiente para desplazamientos cotidianos y aporta una ayuda apreciable en pendientes. Además, el motor trasero permite mantener una transmisión convencional y contribuye a contener el coste.
Para MTB más exigente, un motor central de mayor par tiene ventajas. Aprovecha la transmisión de la bicicleta y ofrece una distribución de masas diferente, además de responder de forma especialmente eficaz cuando las pendientes se complican.
Una Rockrider eléctrica con motor central de 70 o 78 Nm, por ejemplo, pertenece a otro nivel cuando la prioridad son los ascensos. La Hailong One encaja mejor como bicicleta polivalente para ciudad, pistas y rutas recreativas que como verdadera e-MTB para terreno técnico.
Los frenos de disco mecánicos son uno de los puntos donde más se aprecia su enfoque económico
FAFREES equipa discos mecánicos de 160 mm. Funcionan mediante cable y ofrecen una solución sencilla para detener una bicicleta eléctrica de este tipo.
Su principal desventaja frente a unos frenos hidráulicos está en el tacto y la modulación. Los hidráulicos suelen necesitar menos fuerza sobre la maneta y permiten controlar la frenada con mayor precisión.
Los cables también necesitan ajustes conforme se produce desgaste y estiramiento. No es una operación extraordinaria en una bicicleta, pero forma parte del mantenimiento.
Para ciudad y caminos tranquilos los discos mecánicos pueden ser suficientes. Quien viva en una zona con descensos pronunciados o vaya a utilizarla seriamente por montaña debería considerar unos buenos frenos hidráulicos como una mejora importante.
La horquilla de 80 mm suaviza los baches, pero tiene aspiraciones modestas fuera del asfalto
La suspensión delantera dispone de 80 mm de recorrido y bloqueo. Poder bloquearla resulta útil sobre asfalto liso porque reduce movimientos innecesarios al pedalear.
Los 80 mm también absorben irregularidades, bordillos moderados, caminos y pistas sencillas. Es una mejora clara frente a una horquilla completamente rígida.
Pero las bicicletas de montaña modernas destinadas a recorridos más exigentes suelen utilizar horquillas de 100, 120 o 130 mm en configuraciones semirrígidas, además de componentes diseñados para impactos mayores.
La Hailong One tiene apariencia de MTB, pero su suspensión encaja mejor con uso recreativo y terreno poco técnico. Saltos, descensos agresivos y senderos complicados quedan fuera del contexto para el que resulta más razonable.
Las ruedas de 26 pulgadas aportan agilidad, pero han perdido terreno frente a las 29 pulgadas
La bicicleta monta neumáticos CST de 26 x 2,1 pulgadas. Las ruedas de 26 pulgadas siguen siendo perfectamente funcionales y pueden proporcionar una bicicleta manejable, especialmente para usuarios de menor estatura.
Sin embargo, buena parte del mercado actual de MTB se ha desplazado hacia las 29 pulgadas. Una rueda mayor supera con más facilidad determinadas irregularidades y mantiene mejor la inercia sobre pistas y caminos.
El neumático de 2,1 pulgadas de la FAFREES también es más estrecho que los 2,4 o 2,6 pulgadas presentes en muchas MTB modernas. Eso ayuda a reducir resistencia, pero proporciona menos volumen para absorber impactos.
Para ciudad y pistas compactadas puede ser incluso una combinación más lógica. Para montaña, las ruedas de 29 pulgadas y neumáticos más anchos de algunos competidores ofrecen una plataforma más actual.
Las cámaras de aire mantienen el sistema sencillo, pero los pinchazos siguen siendo parte del mantenimiento
Los neumáticos CST utilizan cámaras de butilo con válvula Schrader. Es un sistema conocido, económico y fácil de reparar en prácticamente cualquier taller de bicicletas.
La contrapartida es que no ofrece de serie las ventajas de una configuración tubeless. Un sistema sin cámara correctamente preparado permite trabajar con determinadas presiones y puede sellar automáticamente pequeños pinchazos mediante líquido sellante.
Para desplazamientos urbanos normales, utilizar cámara no debería verse como un defecto importante. Millones de bicicletas continúan funcionando así.
Pero quien vaya a circular habitualmente por caminos con piedras, espinas o terreno agresivo puede valorar bastante una bicicleta con ruedas y neumáticos preparados para tubeless.
Las 21 velocidades parecen muchas, aunque la transmisión 3×7 es más compleja que un monoplato moderno
La transmisión Shimano combina tres platos y siete coronas, proporcionando 21 relaciones teóricas. El rango permite pedalear sin motor, afrontar pendientes y encontrar desarrollos adecuados para distintos terrenos.
Sin embargo, más marchas no significa automáticamente una transmisión superior. Las MTB actuales han simplificado mucho sus grupos mediante sistemas 1×8, 1×10, 1×11 o 1×12.
Un monoplato elimina el desviador delantero, reduce mandos y evita combinaciones redundantes de relaciones. La conducción resulta más sencilla porque todo el cambio se controla desde una única maneta.
El sistema 3×7 de la Hailong One tiene a su favor un coste de mantenimiento razonable y componentes muy conocidos. Su desventaja es responder a una filosofía más tradicional que la de las MTB modernas.
Los 22 kg no son desorbitados para una eléctrica, pero siguen siendo muchos para cargarla
FAFREES declara actualmente un peso de aproximadamente 22 kg, aunque algunas fichas de distribuidores muestran 23 kg y otras cifras que parecen incluir embalaje o corresponder a variantes anteriores.
Incluso tomando los 22 kg oficiales, no estamos ante una bicicleta fácil de subir diariamente por varias plantas de escaleras.
Mientras se circula, la asistencia eléctrica disimula buena parte de esa masa. Cuando hay que levantarla para colocarla en un soporte, introducirla en un vehículo o superar unas escaleras, el motor deja de ayudar.
La batería extraíble permite quitar unos 2,7 kg antes de manipularla, lo que puede facilitar la operación. Aun así, quien necesite transportar la bicicleta a mano todos los días debería considerar seriamente su peso antes de comprar.
No es plegable y sus 173 cm de longitud requieren un lugar de almacenamiento real
La Hailong One mide aproximadamente 173 cm de largo y 69 cm de ancho. No dispone de cuadro ni manillar plegables.
Eso la convierte en una bicicleta convencional a efectos de almacenamiento. Necesita garaje, trastero, soporte de pared o un espacio razonablemente amplio dentro de la vivienda.
Quien la haya encontrado catalogada como “scooter” puede esperar algo más compacto y transportable. No es el caso.
Para introducirla frecuentemente en el maletero de un coche también puede ser necesario desmontar una rueda o abatir asientos, dependiendo del vehículo.
El rango de estaturas de 160 a 195 cm es demasiado amplio para ofrecer un ajuste perfecto a todos
FAFREES recomienda la bicicleta para usuarios de aproximadamente 160 a 195 cm. El sillín puede regularse entre unos 85 y 98 cm y el manillar también admite cierto ajuste.
La potencia ajustable ayuda a modificar la postura, algo positivo en una bicicleta que pretende servir a usuarios muy diferentes.
Sin embargo, una sola geometría difícilmente puede adaptarse con la misma precisión a una persona de 160 cm y a otra de 195 cm. Las marcas especializadas solucionan este problema ofreciendo varias tallas de cuadro.
Para desplazamientos recreativos puede ser suficiente. Quien vaya a pasar muchas horas sobre la bicicleta debería prestar más atención a la geometría y valorar una e-bike disponible en talla S, M, L o XL.
No incluye portaequipajes ni guardabarros de serie
La configuración oficial actual indica que no incorpora portaequipajes trasero ni guardabarros. Es una decisión coherente con su estética de bicicleta de montaña, pero reduce su practicidad como vehículo urbano.
Un usuario que vaya al trabajo puede querer alforjas para transportar ordenador, ropa o compras. Sin portaequipajes, tendrá que instalar uno compatible o recurrir a una mochila.
Los guardabarros también adquieren importancia cuando se utiliza la bicicleta durante todo el año. Circular sobre asfalto mojado o caminos húmedos sin ellos puede acabar ensuciando espalda y ropa.
Quien la compre principalmente para ciudad debería incluir estos accesorios en la comparación con bicicletas urbanas que ya los traen instalados.
IP54 permite afrontar salpicaduras, pero no convierte sus componentes en impermeables
La protección declarada es IP54. Resulta apropiada para un vehículo que puede encontrarse con polvo y salpicaduras durante el uso cotidiano.
No significa que motor, pantalla y conexiones puedan sumergirse o limpiarse directamente con agua a presión. Tampoco es recomendable almacenar permanentemente una bicicleta eléctrica bajo lluvia.
Después de circular en condiciones húmedas conviene secarla y prestar atención a transmisión, conexiones y componentes metálicos.
Para un uso normal no parece una limitación especialmente preocupante, pero la apariencia de MTB puede llevar a pensar que todo el sistema eléctrico está preparado para cualquier exposición al agua, algo que IP54 no implica.
La pantalla LCD incluye un USB útil, pero el sistema electrónico es bastante sencillo
La pantalla informa de velocidad, batería, asistencia y datos básicos de circulación. También incorpora cinco niveles de asistencia y un puerto USB que puede resultar práctico para mantener cargado un teléfono durante una ruta.
El enfoque es funcional y directo. No hace falta depender de una aplicación para consultar la información esencial de la bicicleta.
La otra cara de esa sencillez es la ausencia de un ecosistema conectado avanzado. No se plantea como una e-bike centrada en navegación integrada, estadísticas sofisticadas, seguimiento GPS o actualizaciones mediante aplicación.
Para algunos usuarios será una ventaja porque reduce dependencias tecnológicas. Para quien espere una experiencia similar a las bicicletas urbanas inteligentes actuales, puede resultar demasiado básica.
Su equipamiento tiene más sentido para ciudad y pistas que para MTB exigente
La Hailong One combina elementos que funcionan bastante bien juntos cuando se entiende su verdadero propósito. El cuadro de aluminio 6061 evita recurrir a una estructura pesada de acero, la batería se integra en el tubo diagonal y el motor trasero mantiene un diseño relativamente convencional.
La horquilla de 80 mm aporta comodidad, las ruedas de 26 x 2,1 pulgadas son manejables y la transmisión 3×7 permite continuar pedaleando de forma razonable incluso sin batería.
Además, las luces delantera y trasera vienen instaladas, algo útil cuando la bicicleta se utiliza para desplazamientos cotidianos.
El problema surge únicamente cuando su estética lleva a compararla con e-MTB modernas equipadas con motor central, sensor de par, ruedas de 29 pulgadas, horquillas de mayor recorrido y frenos hidráulicos. La FAFREES juega en una categoría mucho más sencilla.
¿Para quién pueden pesar especialmente sus limitaciones?
- Usuarios que necesitan recargar durante la jornada: unas ocho horas del 0 al 100 % hacen poco práctica una recarga completa entre dos trayectos.
- Quien quiere hacer MTB técnica: 80 mm de suspensión, frenos mecánicos y motor de buje son más apropiados para pistas y caminos moderados.
- Ciclistas que buscan asistencia muy natural: el sensor de cadencia es menos refinado que un buen sistema basado en sensor de par.
- Personas que viven sin ascensor: mover unos 22 kg regularmente puede resultar incómodo.
- Usuarios urbanos que transportan equipaje: portaequipajes y guardabarros no forman parte de la configuración estándar.
- Quien necesita una talla muy precisa: una bicicleta disponible en varias tallas ofrece más posibilidades de ajustar correctamente la postura.
- Compradores que esperaban un patinete eléctrico: pese a aparecer como “Electric Scooter” en determinadas tiendas, la Hailong One es una bicicleta eléctrica de tamaño completo y no plegable.
5 alternativas que pueden ser mejor opción de compra
- 1. Moma Bikes E-MTB 29: es una alternativa mucho más preparada para quien realmente quiere hacer montaña. Mantiene un motor de 250 W pero sube a 55 Nm, utiliza una batería de 624 Wh, ruedas de 29 pulgadas, horquilla Suntour de 100 mm y frenos hidráulicos. También ofrece transmisión Shimano Altus de 24 velocidades y una autonomía máxima declarada superior.
- 2. Rockrider E-Expl 140: puede ser claramente mejor para rutas con desnivel gracias a su motor central de 78 Nm y batería de aproximadamente 500 Wh. Añade ruedas de 29 pulgadas, horquilla de 120 mm y frenos hidráulicos, ofreciendo una experiencia de MTB bastante más moderna que la configuración de buje trasero de la FAFREES.
- 3. Rockrider E-EXPL 700: supone un salto considerable para quien utiliza seriamente la bicicleta fuera del asfalto. Su motor central Brose entrega 70 Nm, monta batería de 630 Wh, horquilla de 130 mm, ruedas de 29 pulgadas, frenos hidráulicos de cuatro pistones y tija telescópica. Es una opción mucho más completa para montaña.
- 4. Rockrider E-EXPL 520 S: es preferible cuando el terreno es suficientemente irregular como para justificar doble suspensión. Combina motor central Brose de 70 Nm, batería de 500 Wh, 140 mm de recorrido delante y detrás, ruedas de 29 pulgadas y frenos hidráulicos con discos de 203 mm.
- 5. Rockrider E-Expl 100: puede resultar más interesante para quien busca una e-MTB de iniciación pero concede mucha importancia a disponer de una red amplia de tiendas, talleres y repuestos. Frente a una compra principalmente online, ese soporte puede ser decisivo durante varios años de mantenimiento.
¿Merece la pena comprar la FAFREES Hailong One?
La FAFREES Hailong One tiene sentido cuando se interpreta como una bicicleta eléctrica asequible y polivalente para ciudad, pistas y paseos recreativos. Su motor trasero de 250 W continuos y 45 Nm, batería extraíble de 486 Wh, transmisión Shimano 3×7 y suspensión bloqueable proporcionan bastante funcionalidad sin recurrir a componentes especialmente sofisticados.
Sus inconvenientes aparecen cuando se espera algo más especializado. Las ocho horas de carga son largas, los discos mecánicos quedan por detrás de unos buenos hidráulicos y el sensor de cadencia proporciona una asistencia menos natural que un sistema con sensor de par. Para montaña, las ruedas de 26 pulgadas y la horquilla de 80 mm también dejan claro que estamos ante una propuesta recreativa.
Hay además que evitar dos confusiones. La primera es pensar que se trata de un scooter o patinete: mide 173 cm, pesa alrededor de 22 kg y no es plegable. La segunda es mezclar especificaciones de versiones antiguas con la configuración europea actual. FAFREES publica actualmente una batería de 36 V y 13,5 Ah, motor de 250 W continuos con 480 W de pico y velocidad máxima de 25 km/h.
Para desplazamientos cotidianos y escapadas por caminos sencillos, esos compromisos pueden resultar aceptables si su precio es claramente inferior al de una e-MTB de motor central. Si la intención real es afrontar montaña con frecuencia, descensos pronunciados o rutas largas, merece la pena subir de categoría para conseguir sensor de par, frenos hidráulicos, ruedas de 29 pulgadas y una suspensión más capaz.
Ficha técnica de Hailong One
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Marca | FAFREES |
| Modelo | Hailong One |
| Tipo real de vehículo | Bicicleta eléctrica semirrígida |
| Motor | Buje trasero sin escobillas |
| Potencia continua | 250 W |
| Potencia máxima de pico | 480 W |
| Par máximo | 45 Nm |
| Velocidad máxima de la versión europea | 25 km/h |
| Sensor de asistencia | Cadencia |
| Niveles de asistencia | 5 |
| Batería | Iones de litio extraíble de 36 V y 13,5 Ah |
| Capacidad energética | 486 Wh |
| Peso de la batería | 2,7 kg aproximadamente |
| Autonomía declarada | 45-55 km |
| Tiempo de carga | 8 horas aproximadamente del 0 al 100 % |
| Cuadro | Aleación de aluminio 6061 |
| Tamaño de las ruedas | 26 pulgadas |
| Neumáticos | CST 26 x 2,1 pulgadas |
| Tipo de neumático | Con cámara de butilo y válvula Schrader |
| Suspensión delantera | 80 mm de recorrido con bloqueo |
| Suspensión trasera | No |
| Frenos | Discos mecánicos |
| Diámetro de los discos | 160 mm |
| Transmisión | Shimano 3 x 7 |
| Número de velocidades | 21 |
| Platos | 24/34/42 dientes |
| Casete | Shimano 7 velocidades, 14-28 dientes |
| Pantalla | LCD con puerto USB |
| Iluminación | Delantera y trasera |
| Resistencia al agua | IP54 |
| Certificaciones indicadas por el fabricante | EN15194, CE y E-Mark |
| Capacidad máxima de carga | 120 kg |
| Altura recomendada del ciclista | 160-195 cm |
| Peso de la bicicleta | 22 kg aproximadamente |
| Longitud total | 173 cm |
| Anchura | 69 cm |
| Plegable | No |
| Portaequipajes trasero | No incluido |
| Guardabarros | No incluidos |
| Color | Negro |