La FAFREES F20+ es una bicicleta eléctrica plegable que intenta combinar varios mundos: desplazamientos urbanos, excursiones por caminos sencillos, comodidad sobre firmes irregulares y facilidad de almacenamiento. Para ello utiliza un motor trasero de 250 W, una batería extraíble de 720 Wh, ruedas anchas de 20 pulgadas, transmisión Shimano de 7 velocidades y un cuadro que puede plegarse junto con el manillar y los pedales.
Su planteamiento resulta atractivo, especialmente por la capacidad de la batería y por un equipamiento que incluye luces y portaequipajes. Sin embargo, el concepto de «plegable» necesita matices cuando la bicicleta pesa 27 kg. A esto se añaden frenos mecánicos, sensor de cadencia y una carga completa que puede necesitar unas 10 horas. Es una e-bike interesante para guardarla ocupando menos espacio, pero bastante menos convincente si el objetivo es transportarla plegada todos los días.
Los 27 kg contradicen en parte la principal ventaja de una bicicleta plegable
El peso es probablemente el compromiso más importante de la F20+. FAFREES declara 27 kg para la bicicleta, una cifra elevada para un producto que puede atraer precisamente a personas que quieren combinar bicicleta y transporte público o subirla a casa.
Plegarla reduce considerablemente su volumen, pero no sus kilos. Levantar 27 kg para introducirla en un maletero, subir escaleras o superar el desnivel entre un andén y un tren puede resultar incómodo. Hacerlo ocasionalmente es una cosa; repetir la operación dos veces al día cambia completamente la experiencia.
La batería es extraíble y pesa alrededor de 3,9 kg. Retirarla permite aligerar parcialmente la bicicleta antes de levantarla, aunque obliga a transportar batería y bicicleta por separado.
El problema es especialmente evidente frente a plegables eléctricas urbanas modernas de unos 18 o 20 kg. Siete u ocho kilos de diferencia se notan mucho más al cargar una bicicleta que al conducirla con el motor funcionando.
Plegada sigue siendo un objeto voluminoso de 86 x 38 x 71 cm
El cuadro, el manillar y los pedales se pliegan y el conjunto queda aproximadamente en 86 x 38 x 71 cm. Es una reducción considerable frente a sus 170 cm de longitud cuando está preparada para circular.
Esto resulta práctico para almacenarla en un trastero, garaje, autocaravana o rincón de casa. También facilita introducirla en determinados coches.
Pero sigue sin tener las dimensiones ni el peso de una plegable especialmente compacta diseñada alrededor de la intermodalidad. En un maletero pequeño puede ocupar una parte importante del espacio disponible, y mover un bloque de 27 kg dentro del coche requiere cierto esfuerzo.
La F20+ tiene más sentido como bicicleta grande que puede hacerse compacta para almacenarla que como una bicicleta que apetezca llevar plegada bajo el brazo.
El sensor de cadencia queda por detrás de las plegables con sensor de par
FAFREES utiliza un sensor de cadencia para controlar la asistencia. El sistema detecta que el ciclista está pedaleando y activa la ayuda correspondiente al nivel seleccionado.
Es una solución sencilla y ampliamente utilizada, pero no proporciona la misma interacción que un sensor de par. Este último mide la fuerza aplicada a los pedales y adapta la aportación del motor al esfuerzo realizado.
La diferencia se aprecia especialmente al iniciar la marcha, circular lentamente o afrontar pequeños cambios de pendiente. Con un buen sensor de par, la asistencia puede sentirse como una extensión de las piernas; con un sensor de cadencia, la respuesta tiende a depender más de si se está pedaleando y del nivel previamente elegido.
Esto es parcialmente una cuestión de preferencias. Hay usuarios que agradecen que el motor proporcione una ayuda considerable sin exigirles demasiado esfuerzo. Para un ciclista acostumbrado a bicicletas convencionales que quiera conservar una sensación de pedaleo natural, una plegable con sensor de par resulta normalmente más satisfactoria.
Los frenos de disco mecánicos son una elección modesta para 27 kg
La F20+ utiliza discos mecánicos delante y detrás con manetas que interrumpen la alimentación del motor al frenar. Es una configuración funcional y relativamente sencilla de mantener.
El inconveniente vuelve a aparecer al considerar el peso. Hay que detener 27 kg de bicicleta más el ciclista y cualquier carga situada en el portaequipajes. En ese contexto, unos frenos hidráulicos aportarían un accionamiento más suave y una modulación superior.
La diferencia cobra especial importancia en ciudades con fuertes pendientes o recorridos donde se frena constantemente. Los discos mecánicos no convierten a la F20+ en una bicicleta incapaz de detenerse, pero actualmente existen rivales plegables de 250 W que ya incorporan frenos hidráulicos.
También requieren los ajustes propios de un sistema accionado mediante cable. Para quien busque una e-bike económica y fácil de reparar pueden tener sentido; para quien priorice calidad de frenada, son uno de sus puntos débiles.
Los 45 Nm son suficientes para ciudad, pero modestos para una bicicleta vendida como All-Terrain
El motor de buje trasero proporciona 250 W continuos, hasta 450 W de pico y 45 Nm de par declarados. En la versión europea, la asistencia está limitada a 25 km/h.
Para desplazamientos urbanos, carriles bici y pendientes razonables es una configuración coherente. Además, cumple con el planteamiento europeo de una bicicleta eléctrica de pedaleo asistido.
La denominación All-Terrain que acompaña a la F20+ en algunos canales comerciales puede generar expectativas mayores. Cuarenta y cinco Nm no son especialmente elevados para una bicicleta pesada destinada a circular por terrenos complicados. Actualmente hay plegables europeas de 250 W que anuncian 55, 75 e incluso más Nm en configuraciones diferentes.
Eso no significa que una cifra de par superior garantice por sí sola mejor comportamiento. Influyen la entrega del motor, desarrollo, sensor, peso y adherencia. Pero la F20+ está más cerca de una plegable polivalente para ciudad y caminos fáciles que de una verdadera bicicleta eléctrica de montaña.
Los neumáticos anchos mejoran la comodidad a costa de eficiencia y agilidad
Uno de los rasgos visuales de esta bicicleta es el uso de ruedas pequeñas combinadas con neumáticos de gran volumen. Esta configuración proporciona estabilidad y ayuda a absorber irregularidades, adoquines, grava y pequeños baches.
También permite utilizar presiones relativamente moderadas para ganar confort. Es una ventaja interesante cuando se circula sobre superficies deterioradas.
La contrapartida está en la resistencia a la rodadura, el peso y la agilidad. Una cubierta ancha necesita mover más masa que un neumático urbano estrecho y puede hacer que la bicicleta resulte más pesada de pedalear cuando desaparece la asistencia.
Quien vaya a utilizar la F20+ principalmente sobre asfalto liso puede encontrar más eficiente una plegable ligera con cubiertas urbanas convencionales. Para caminos y calles en mal estado, el compromiso de la FAFREES resulta bastante más lógico.
La batería de 720 Wh destaca, pero una carga completa necesita unas 10 horas
Aquí aparece una de las mejores características de la F20+. La batería utiliza celdas 21700 y ofrece 36 V, 20 Ah y 720 Wh. Es una capacidad generosa para una bicicleta eléctrica plegable de 250 W.
Además, puede extraerse del cuadro. Esto permite dejar la bicicleta en un garaje y llevar únicamente la batería hasta un enchufe, además de facilitar su almacenamiento en condiciones térmicas más adecuadas.
La otra cara de disponer de tanta energía es el tiempo necesario para recuperarla. Con el cargador suministrado, FAFREES especifica aproximadamente 10 horas desde el 0 hasta el 100 %.
Para cargar durante la noche puede no representar ningún problema. Para viajes largos en los que se pretenda parar unas horas, cargar y continuar, es una limitación importante. Una parada de dos horas recuperará solamente una fracción de la capacidad.
Los 75-100 km de autonomía no deben interpretarse como una garantía
FAFREES anuncia una autonomía de aproximadamente 75 a 100 km. La batería de 720 Wh hace que una distancia elevada resulte plausible bajo condiciones favorables, pero no debería comprarse la bicicleta pensando que siempre recorrerá 100 km entre cargas.
El consumo eléctrico cambia con el peso del ciclista, desnivel, temperatura, viento, presión de los neumáticos, velocidad, firme y nivel de asistencia. Los neumáticos anchos y los 27 kg de peso tampoco son los mejores aliados para maximizar la eficiencia.
En terreno llano y utilizando niveles bajos de asistencia puede conseguirse una autonomía considerable. Con pendientes, frío, carga adicional y asistencia elevada, la distancia disminuirá.
Por eso, la capacidad real de 720 Wh es un dato mucho más útil para comparar que quedarse únicamente con los 100 km anunciados.
Tres niveles de asistencia ofrecen menos graduación que algunos competidores
La F20+ dispone de tres niveles de asistencia al pedaleo. Es suficiente para seleccionar aproximadamente entre ahorro de batería, ayuda intermedia y asistencia elevada, y simplifica el manejo.
Sin embargo, cinco niveles permiten graduar con más precisión cuánto queremos que intervenga el motor. Esta diferencia se aprecia en recorridos variables, especialmente combinada con un sensor de cadencia.
Con solo tres escalones puede haber situaciones donde un nivel parezca insuficiente y el siguiente entregue más ayuda de la deseada. No es una limitación grave, pero sí otro ejemplo del planteamiento relativamente sencillo del sistema eléctrico.
El cambio Shimano de 7 velocidades cumple, aunque no es una transmisión sofisticada
La transmisión Shimano de siete relaciones proporciona suficiente margen para adaptar el pedaleo a ciudad, caminos y pendientes moderadas. También permite continuar utilizando la bicicleta cuando no existe asistencia eléctrica.
Es una solución convencional y fácil de entender, pero está lejos de transmisiones de mayor rango o sistemas de correa utilizados por algunas plegables urbanas más modernas.
La cadena requiere limpieza y lubricación periódicas. En una bicicleta que se pliega y puede guardarse dentro de casa o en el maletero, una transmisión por correa tiene la ventaja práctica de generar menos suciedad y necesitar menos mantenimiento rutinario.
A cambio, la transmisión Shimano de la F20+ proporciona siete relaciones mecánicas, algo especialmente útil frente a determinadas bicicletas de correa que utilizan una sola velocidad.
La suspensión delantera y los neumáticos grandes aportan confort, pero aumentan la complejidad
La F20+ está pensada para ofrecer más comodidad que una plegable urbana minimalista. La horquilla delantera amortiguada y las cubiertas voluminosas ayudan a filtrar irregularidades.
Para calles adoquinadas, caminos de tierra compactada y pavimento deteriorado es una ventaja clara. También explica por qué el modelo resulta bastante más robusto y pesado que algunas alternativas.
El comprador tiene que decidir qué necesita realmente. Si la bicicleta recorrerá casi exclusivamente carriles bici asfaltados, quizá sea preferible ahorrar varios kilos y prescindir de suspensión. Si alternará ciudad con caminos, la configuración de la FAFREES tiene mucho más sentido.
La comodidad adicional no sale gratis: se paga en peso, volumen y eficiencia.
IP54 permite afrontar el uso cotidiano, pero no significa impermeabilidad total
FAFREES declara una protección IP54. Es apropiada para afrontar salpicaduras y condiciones normales asociadas al uso de una bicicleta eléctrica, pero no equivale a una estanqueidad absoluta.
No debería sumergirse ningún componente eléctrico ni utilizarse una limpiadora de alta presión directamente sobre motor, batería, pantalla o conexiones. Tampoco es buena idea almacenar permanentemente la bicicleta expuesta a lluvia y humedad.
Para desplazamientos cotidianos donde pueda aparecer lluvia ocasional, la protección aporta tranquilidad. Para dejarla todo el año en el exterior, sigue siendo recomendable buscar un lugar cubierto.
Admite hasta 140 kg, una ventaja que también explica su construcción robusta
Frente a algunos inconvenientes relacionados con el peso, existe una contrapartida interesante: FAFREES especifica una capacidad máxima de carga de 140 kg.
Es una cifra elevada para una plegable y amplía considerablemente el perfil de usuarios. También deja margen para transportar equipaje en el portaequipajes sin acercarse tan rápidamente al límite total.
Eso sí, la carga máxima no debe interpretarse como el peso recomendado exclusivamente para el ciclista. Hay que considerar conjuntamente usuario, equipaje y cualquier elemento transportado.
Una mayor carga también afecta a frenada, autonomía y comportamiento en pendientes. Cuanto más cerca se circule del límite, más relevantes resultan precisamente dos de las limitaciones comentadas: los frenos mecánicos y los 45 Nm del motor.
El rango de estaturas es amplio, pero una sola geometría no puede adaptarse igual a todo el mundo
La marca recomienda la F20+ para usuarios de aproximadamente 160 a 195 cm. El sillín y el manillar regulables permiten abarcar un rango amplio y el cuadro bajo facilita subir y bajar de la bicicleta.
Sin embargo, dos personas con 35 cm de diferencia de estatura no tendrán exactamente la misma postura. Longitud de brazos, piernas y tronco también influyen en el ajuste.
Quien se encuentre cerca de 1,60 o 1,95 m debería prestar especial atención a las dimensiones antes de comprar. El tamaño de rueda de 20 pulgadas no significa automáticamente que la bicicleta vaya a resultar pequeña o manejable para cualquier ciclista.
El equipamiento de serie evita varias compras posteriores
El análisis también debe reconocer dónde la F20+ resulta convincente. Incluye iluminación delantera y trasera, portaequipajes, guardabarros, pantalla LCD y timbre, además de la transmisión Shimano y la batería extraíble.
El portaequipajes es particularmente útil para desplazamientos diarios. Permite añadir alforjas o transportar pequeñas cargas sin tener que recurrir continuamente a una mochila.
La capacidad de plegar cuadro, manillar y pedales también aporta una ventaja real aunque el peso limite su portabilidad. En una autocaravana, apartamento pequeño o garaje abarrotado, reducir la bicicleta a 86 x 38 x 71 cm puede solucionar problemas de almacenamiento.
La F20+ resulta así más convincente como e-bike robusta y equipada que además se pliega que como ultracompacta diseñada para llevar diariamente en el transporte público.
¿Para quién pueden pesar especialmente sus limitaciones?
- Usuarios que vivan sin ascensor: subir 27 kg por unas escaleras regularmente puede terminar siendo el principal problema de la bicicleta.
- Personas que combinen bicicleta y tren todos los días: hay plegables eléctricas mucho más ligeras y cómodas de transportar.
- Ciclistas que valoren un pedaleo natural: el sensor de cadencia es menos sofisticado que un buen sensor de par.
- Usuarios de zonas con grandes pendientes: 45 Nm y frenos mecánicos resultan menos atractivos que las configuraciones con mayor par y discos hidráulicos disponibles actualmente.
- Quien necesite cargar rápidamente durante una ruta: las aproximadamente 10 horas de carga completa exigen planificación.
- Usuarios exclusivamente urbanos: pueden estar transportando innecesariamente el peso de cubiertas anchas, suspensión y una batería de 720 Wh.
Cinco alternativas que pueden ser mejor opción de compra
- 1. ADO Air 20S. Es una alternativa mucho más lógica para quien entienda «plegable» como una bicicleta que realmente quiere transportar. Pesa alrededor de 18 kg, incorpora sensor de par, frenos hidráulicos y transmisión por correa de carbono. Pierde la gran batería y el planteamiento todoterreno de la F20+, pero para ciudad, tren, ascensores y escaleras es considerablemente más manejable.
- 2. ENGWE P20. Con unos 18,5 kg, motor europeo de 250 W, sensor de par y transmisión por correa, prioriza justamente los apartados donde la FAFREES resulta menos refinada. Su planteamiento es mucho más urbano y ofrece menos capacidad para terrenos complicados, pero puede ser mejor compra para desplazamientos diarios y almacenamiento frecuente.
- 3. ENGWE EP-2 3.0 Boost. Es más comparable con la filosofía robusta de la F20+ porque mantiene ruedas fat y un peso elevado, pero añade un motor de 250 W con hasta 75 Nm declarados, sensor de par y frenos hidráulicos. Resulta más interesante para quien quiera conservar la capacidad para circular por caminos y pendientes sin renunciar a una asistencia y frenada más sofisticadas.
- 4. Fiido D21. Puede ser una alternativa superior para el usuario que quiera una plegable eléctrica más orientada a ciudad y desplazamientos mixtos. Sensor de par y frenos hidráulicos mejoran dos aspectos importantes de la experiencia, mientras que un peso inferior facilita considerablemente el transporte. La FAFREES mantiene ventaja cuando se priorizan batería grande y neumáticos anchos.
- 5. ENGWE L20 3.0 Pro. Juega en una categoría superior, pero mejora muchos de los compromisos de la F20+: motor central de 250 W con un par muy elevado para la categoría, sensor de par, frenos hidráulicos y suspensión más elaborada. Además, pese a su equipamiento, puede resultar más ligera. Es una alternativa especialmente interesante para recorridos largos, pendientes y firmes irregulares cuando el presupuesto permite subir de nivel.
¿Merece la pena comprar la FAFREES F20+?
La F20+ tiene sentido cuando se entiende correctamente su propuesta. Los 720 Wh de batería, el motor europeo de 250 W, los neumáticos anchos, la suspensión, el cambio Shimano, las luces y el portaequipajes forman una bicicleta muy equipada para desplazamientos largos y recorridos que mezclen asfalto con caminos sencillos.
Su mayor problema está precisamente en la palabra «plegable». Puede reducir mucho sus dimensiones para guardarla, pero 27 kg dificultan cargarla, subirla por escaleras o utilizarla diariamente en combinación con tren y autobús. Quien necesite verdadera portabilidad encontrará mucha más lógica en una ADO Air 20S o ENGWE P20.
También hay que valorar el nivel de los componentes. El sensor de cadencia y los frenos mecánicos funcionan, pero son soluciones relativamente básicas frente a una nueva generación de plegables con sensor de par y frenos hidráulicos. Si ambas opciones cuestan cantidades similares, esos componentes pueden justificar elegir a un competidor.
Por el contrario, la FAFREES recupera terreno gracias a su batería de 720 Wh y capacidad máxima de 140 kg. Para alguien que no tenga que cargar físicamente la bicicleta, quiera mucha batería y valore poder plegarla para meterla en un coche, autocaravana o espacio reducido, los 27 kg dejan de ser tan decisivos.
Por tanto, sus inconvenientes deberían frenar la compra principalmente cuando la prioridad sea la intermodalidad, el mínimo peso o una asistencia especialmente natural. Como bicicleta eléctrica robusta de 20 pulgadas que puede plegarse para ocupar menos espacio, la F20+ resulta bastante más coherente que como plegable ultratransportable.
Ficha técnica de F20+
| Característica | FAFREES F20+ |
|---|---|
| Tipo | Bicicleta eléctrica plegable |
| Color de la versión analizada | Rojo |
| Motor | Buje trasero, 36 V |
| Potencia nominal | 250 W |
| Potencia pico declarada | 450 W |
| Par máximo declarado | 45 Nm |
| Velocidad máxima asistida | 25 km/h |
| Sensor de pedaleo | Sensor de cadencia |
| Niveles de asistencia | 3 |
| Batería | 36 V, 20 Ah |
| Capacidad energética | 720 Wh |
| Tipo de celdas | 21700 |
| Batería extraíble | Sí |
| Peso de la batería | 3,9 kg |
| Cargador | 42 V / 2 A |
| Tiempo de carga indicado | Aproximadamente 10 horas del 0 al 100 % |
| Autonomía declarada | 75-100 km |
| Transmisión | Shimano de 7 velocidades |
| Frenos | Discos mecánicos delantero y trasero |
| Suspensión | Delantera |
| Peso de la bicicleta | 27 kg |
| Carga máxima | 140 kg |
| Altura recomendada del ciclista | 160-195 cm |
| Partes plegables | Cuadro, manillar y pedales |
| Dimensiones plegada | 86 x 38 x 71 cm |
| Longitud total | 170 cm |
| Anchura | 60 cm |
| Distancia entre ejes | 116 cm |
| Altura regulable del sillín | 84-98 cm |
| Altura regulable del manillar | 105-120 cm |
| Protección frente al agua y polvo | IP54 |
| Pantalla | LCD |
| Iluminación | Delantera y trasera |
| Portaequipajes | Sí |
| Certificaciones indicadas por el fabricante | EN 15194, CE y E-Mark |