FAFREES F20 Opiniones: es plegable, pero sus 26 kg hacen que transportarla sea otra historia

La FAFREES F20 es una bicicleta eléctrica plegable de enfoque urbano que combina ruedas de 20 pulgadas con neumáticos anchos de 3 pulgadas, cuadro de acceso bajo, motor trasero de 250 W y una batería extraíble de 648 Wh. Sobre el papel resulta atractiva para desplazamientos diarios porque alcanza los 25 km/h de asistencia, incorpora cambio Shimano de 7 velocidades y puede plegarse para ocupar menos espacio.

Sin embargo, hay que diferenciar entre una bicicleta que se puede plegar y una bicicleta realmente fácil de transportar. La F20 pesa alrededor de 26 kg, de modo que subirla regularmente por escaleras, introducirla en un maletero alto o combinarla a diario con transporte público puede resultar bastante más incómodo de lo que su diseño plegable sugiere. A ello se añaden frenos de disco mecánicos, sensor de cadencia y una carga completa relativamente lenta.

Sus 26 kg restan buena parte de la comodidad que promete el formato plegable

El principal compromiso de la FAFREES F20 aparece en cuanto hay que levantarla. El fabricante declara aproximadamente 26 kg de peso, una cifra elevada para una bicicleta que utiliza el plegado como uno de sus argumentos principales.

El mecanismo permite plegar cuadro, manillar y pedales hasta unas dimensiones aproximadas de 88 x 38 x 70 cm. Esto es útil para guardarla en casa, reducir el espacio ocupado en un trastero o introducirla en determinados vehículos. El problema es que plegarla no hace desaparecer sus 26 kg.

Para una persona que vive en una planta baja o dispone de ascensor, puede ser un inconveniente secundario. Para quien tenga que subir dos o tres pisos a mano todos los días, cambia por completo la experiencia. También puede resultar aparatosa en estaciones, andenes o conexiones frecuentes entre bicicleta y transporte público.

Quien necesite verdadera portabilidad debería comparar la F20 con bicicletas eléctricas plegables bastante más ligeras. Esta FAFREES es fundamentalmente una e-bike compacta que puede plegarse, no una ultraligera concebida para llevarla continuamente en la mano.

El sensor de cadencia ofrece una asistencia menos natural que un sensor de par

La F20 utiliza un sensor de cadencia para gestionar la asistencia eléctrica. Este sistema detecta el movimiento de los pedales y activa la ayuda del motor según el nivel seleccionado.

Es una solución sencilla y ampliamente utilizada, pero las bicicletas con sensor de par pueden proporcionar una respuesta más intuitiva. Un sensor de par mide la fuerza aplicada sobre los pedales y ajusta la asistencia proporcionalmente, haciendo que la entrega del motor se parezca más a una amplificación del esfuerzo del ciclista.

Con un sensor de cadencia la transición entre pedalear sin asistencia y recibir ayuda puede sentirse menos progresiva. Esto se aprecia especialmente al arrancar, circular lentamente entre peatones o maniobrar en zonas donde interesa dosificar con mucha precisión la potencia.

No convierte a la F20 en una bicicleta incómoda, pero sí es una diferencia que puede apreciarse después de utilizar una e-bike equipada con sensor de par. Dentro de la propia gama actual de FAFREES existen modelos como la F20 Flex que ya adoptan esta tecnología.

Los frenos de disco mecánicos cumplen, pero los hidráulicos serían más coherentes con su peso

La F20 utiliza frenos de disco mecánicos con rotores de 160 mm. Frente a unos frenos convencionales de llanta proporcionan una solución razonable para una bicicleta eléctrica y permiten realizar el mantenimiento de forma relativamente sencilla.

Sin embargo, estamos ante una bicicleta de unos 26 kg capaz de transportar, según el fabricante, una carga total de hasta 140 kg. Sumando bicicleta y ciclista, la masa que debe detenerse puede ser considerable.

Unos frenos hidráulicos suelen ofrecer una modulación más agradable y requieren menos fuerza en las manetas para conseguir una frenada potente. No significa que los discos mecánicos de la F20 sean incapaces de detenerla, sino que constituyen un componente más básico de lo que algunos compradores pueden esperar en una e-bike de este peso.

La diferencia gana importancia en ciudades con pendientes pronunciadas, usuarios pesados o recorridos donde se frena constantemente. También obliga a prestar atención al ajuste y desgaste de cables y pastillas.

Los 40 Nm del motor son suficientes para ciudad, pero las cuestas fuertes revelan su límite

El motor está situado en la rueda trasera y proporciona 250 W continuos, con un pico declarado de 450 W y un par de 40 Nm. La asistencia está limitada a 25 km/h en la configuración europea.

Para desplazamientos urbanos, terreno moderadamente ondulado y arranques habituales, estas cifras ofrecen una ayuda considerable. El problema aparece al comparar la F20 con modelos que mantienen los 250 W nominales permitidos para una EPAC europea pero utilizan motores capaces de generar un par superior.

Con una bicicleta pesada, un ciclista de peso elevado y una pendiente pronunciada, 40 Nm dejan menos margen que 50, 60 o más Nm. Será necesario colaborar más con los pedales y utilizar correctamente el cambio.

Por tanto, el motor encaja mejor en una utilización urbana que en rutas donde las pendientes exigentes sean constantes. Para una ciudad relativamente llana, este inconveniente pierde bastante importancia.

La autonomía de 68 a 90 km es una estimación que depende mucho del uso

FAFREES anuncia una autonomía aproximada de 68 a 90 km. Es una cifra atractiva, respaldada por una batería de 36 V y 18 Ah, equivalente a 648 Wh.

No obstante, ninguna autonomía anunciada para una bicicleta eléctrica debe interpretarse como una distancia garantizada. El consumo depende del nivel de asistencia, peso del ciclista, pendientes, viento, temperatura, presión de los neumáticos, número de arranques y velocidad.

Los neumáticos anchos también introducen una resistencia a la rodadura superior a la de una cubierta urbana estrecha, especialmente si se utilizan con presiones bajas. Esa característica proporciona comodidad y estabilidad, pero no es la configuración más eficiente para maximizar kilómetros por cada Wh almacenado.

Para planificar desplazamientos diarios conviene calcular con margen en lugar de asumir que siempre se alcanzará el extremo superior de la autonomía anunciada.

La batería extraíble es práctica, pero una carga completa tarda unas ocho horas

Poder retirar la batería es una ventaja real. No es necesario colocar toda la bicicleta junto a un enchufe y también permite guardar la batería en un lugar más adecuado cuando la F20 permanece estacionada durante periodos prolongados.

La contrapartida está en el cargador suministrado. FAFREES indica alrededor de ocho horas para pasar del 0 al 100%. Para una carga nocturna no supone un problema: basta con conectarla al terminar el día y estará preparada para la mañana siguiente.

Resulta menos conveniente para quien necesite recuperar mucha autonomía durante una pausa breve. Una persona que utilice intensamente la bicicleta mañana y tarde deberá organizar mejor las cargas.

La batería pesa aproximadamente 3,8 kg, otro dato que conviene recordar si se piensa transportarla separadamente de la bicicleta con frecuencia.

Los neumáticos 20 x 3 pulgadas aportan comodidad a costa de agilidad y eficiencia

Las ruedas de 20 pulgadas permiten mantener unas dimensiones relativamente compactas, mientras que las cubiertas Chaoyang de 3 pulgadas ofrecen mucho más volumen de aire que un neumático urbano convencional.

Esto ayuda a absorber irregularidades y proporciona una sensación de estabilidad que puede resultar agradable sobre adoquines, caminos compactados y asfaltos deteriorados. La horquilla delantera añade 70 mm de recorrido de suspensión.

Pero las cubiertas anchas también pesan y ofrecen mayor resistencia a la rodadura. Una bicicleta urbana con neumáticos más estrechos suele sentirse más ágil y eficiente sobre asfalto en buen estado.

Además, la F20 no debe confundirse con una bicicleta de montaña simplemente por utilizar neumáticos voluminosos y suspensión. Su geometría, componentes y planteamiento siguen estando mucho más orientados al desplazamiento urbano y recreativo.

La horquilla tiene suspensión, pero no dispone de bloqueo

Los 70 mm de recorrido de la horquilla delantera ayudan a filtrar baches, bordillos y pavimentos irregulares. Combinados con los neumáticos de 3 pulgadas proporcionan una configuración confortable para una bicicleta compacta.

La limitación es que la horquilla no incorpora bloqueo. En terreno completamente liso algunos usuarios prefieren bloquear la suspensión para evitar movimientos innecesarios y conseguir una respuesta más directa al pedalear.

En una bicicleta eléctrica urbana esta ausencia tiene menos importancia que en una bicicleta deportiva, porque el motor compensa parte de las pérdidas de eficiencia. Aun así, una horquilla con bloqueo proporcionaría mayor versatilidad.

Siete velocidades son suficientes para ciudad, pero el desarrollo tiene un rango modesto

La transmisión Shimano de 7 velocidades utiliza un planteamiento sencillo y fácil de entender. Permite seleccionar una relación más corta para arrancar o subir pendientes y otra más larga para circular con comodidad en terreno favorable.

No pretende ofrecer el rango ni el escalonamiento de transmisiones modernas con más velocidades. Para el uso urbano al que se dirige la F20 puede ser suficiente, especialmente porque el motor ayuda a compensar las diferencias.

En pendientes largas, sin batería o cuando se intenta pedalear de manera más deportiva, disponer de un rango mayor puede resultar útil. La masa de la bicicleta hace además que pedalear sin asistencia sea considerablemente menos agradable que hacerlo en una bicicleta urbana ligera.

Con la batería agotada, los 26 kg se hacen mucho más evidentes

Una bicicleta eléctrica puede utilizarse sin asistencia, pero eso no significa que la experiencia sea equivalente a la de una bicicleta convencional. En la F20 hay que mover unos 26 kg, ruedas de 3 pulgadas y toda la transmisión eléctrica sin recibir ayuda del motor.

En llano es posible continuar pedaleando. En una subida pronunciada, especialmente después de haber agotado la batería, el esfuerzo aumenta considerablemente.

Este escenario refuerza la conveniencia de no apurar sistemáticamente la autonomía. Llegar al destino con cierto porcentaje restante resulta mucho más cómodo que descubrir el peso real de la bicicleta a varios kilómetros de casa.

La resistencia IP54 no convierte la bicicleta en impermeable

FAFREES declara protección IP54 para la F20. Esto proporciona cierta resistencia frente a polvo y salpicaduras, algo lógico en un vehículo destinado a circular al aire libre.

Sin embargo, IP54 no significa que pueda sumergirse ni que resulte recomendable someter los componentes eléctricos a chorros intensos de agua. Limpiarla con una hidrolimpiadora apuntando al motor, pantalla, conexiones o batería sería una mala práctica.

Para un desplazamiento urbano donde ocasionalmente aparezca lluvia, la protección aporta tranquilidad. Quien vaya a guardar permanentemente la bicicleta en exteriores debería proporcionar además un lugar protegido de las inclemencias.

Para quién pueden pesar demasiado las limitaciones de la FAFREES F20

• Quien viva sin ascensor: 26 kg son muchos para subir y bajar escaleras diariamente.
• Usuarios de transporte multimodal: plegarla ayuda, pero moverla continuamente por estaciones puede resultar incómodo.
• Personas que recorran muchas pendientes: un motor con mayor par proporcionará más margen.
• Quien valore una asistencia muy natural: debería buscar una bicicleta equipada con sensor de par.
• Usuarios exigentes con la frenada: unos frenos hidráulicos pueden resultar preferibles en una e-bike pesada.
• Quien necesite recargas rápidas: las aproximadamente ocho horas de carga completa obligan a planificarse.

5 bicicletas eléctricas similares que pueden ser mejor opción

• FAFREES F20 Flex: resulta más interesante para quien priorice una asistencia natural porque incorpora sensor de par en lugar del sensor de cadencia de la F20. Mantiene el formato plegable y ofrece baterías de gran capacidad, por lo que supone una evolución especialmente lógica dentro de la propia familia.
• FAFREES F20+: mejora el par hasta 45 Nm y utiliza una batería de 720 Wh. Es una alternativa más apropiada cuando se busca mantener el concepto de bicicleta plegable con neumático ancho pero se quiere algo más de capacidad para desplazamientos largos.
• ENGWE P20: es una alternativa urbana especialmente interesante para quien quiera una plegable más refinada para asfalto. Su sensor de par y transmisión por correa ofrecen una experiencia más limpia y natural, y su menor peso facilita bastante más la convivencia diaria con el formato plegable.
• ADO Air 20: puede ser una compra más coherente para combinar bicicleta y transporte público. Su enfoque prioriza ligereza, sensor de par y transmisión por correa, sacrificando parte de la filosofía fat bike de la F20 a cambio de una experiencia mucho más urbana.
• Decathlon BTWIN E Fold 500: resulta especialmente atractiva para quien valore una red física de tiendas, mantenimiento y disponibilidad de servicio posventa en España. Su planteamiento está más centrado en desplazamientos urbanos y plegado cotidiano que en el aspecto robusto de neumático ancho de la FAFREES.

¿Merece la pena comprar la FAFREES F20?

La FAFREES F20 tiene una combinación interesante para quien quiera una bicicleta eléctrica compacta sin renunciar a batería generosa, neumáticos anchos, suspensión delantera, portaequipajes, guardabarros y una posición de acceso relativamente cómoda. Sus 250 W continuos y 40 Nm están bien orientados a desplazamientos urbanos y la batería de 648 Wh proporciona bastante margen para recorridos cotidianos.

El problema está en interpretar demasiado literalmente la palabra «plegable». Reducirla hasta aproximadamente 88 x 38 x 70 cm facilita guardarla, pero 26 kg continúan siendo 26 kg después de cerrar el cuadro. Para subirla a casa todos los días o combinarla constantemente con tren y metro existen alternativas bastante más manejables.

También hay componentes donde se percibe margen de mejora. Los frenos son mecánicos, la asistencia funciona mediante sensor de cadencia y la horquilla carece de bloqueo. Ninguno de estos puntos invalida el conjunto, pero modelos más recientes ofrecen sensores de par, frenos hidráulicos o una orientación urbana más refinada.

Sus inconvenientes deberían frenar la compra principalmente a quien necesite transportarla a mano con frecuencia. Para guardarla plegada en un garaje, vivienda con ascensor o maletero y utilizarla después durante todo el trayecto, el peso pierde importancia y sus neumáticos anchos, batería extraíble y equipamiento urbano cobran mucho más sentido.

La F20 funciona mejor entendida como una bicicleta eléctrica robusta que además se pliega que como una plegable ultracompacta que además tiene motor. Esa diferencia debería decidir la compra.

Ficha técnica de FAFREES F20